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Manual

Solución de problemas de la bomba de combustible del tractor

Oct 20,2020

La bomba de combustible del tractor es un componente crítico importante en el sistema del motor diesel. Su rendimiento influye directamente en el rendimiento de todo el motor diesel. Por lo tanto, debemos tener una comprensión preliminar de sus problemas y la solución relacionada. A continuación, el proveedor de piezas de repuesto del sistema de inyección diesel - BASCOLIN presentará dos fallas principales y su solución:

(1)El émbolo no es flexible o está atascado en el manguito del émbolo

Causas de fallo

1.El émbolo entre los tornillos de ajuste del empujador del émbolo (o en el muelle) hay un pequeño espacio arriba y abajo, o no hay espacio

2.No hay espacio entre el manguito del émbolo y el orificio del cuerpo superior, lo que provoca la deformación del manguito del émbolo.

3.El tornillo de posicionamiento del vástago del émbolo se aprieta demasiado en el vástago del émbolo para deformar el vástago del émbolo.

4.Cuando el émbolo y el manguito del émbolo se limpian y ensamblan, la superficie no está limpia o el borde choca, lo que provoca rebabas y deformación.

5.El par de apriete del asiento de la válvula de entrega es demasiado grande, lo que provoca la deformación del émbolo

6. El gasóleo no está limpio y las impurezas mecánicas entran en la superficie de contacto.

7. El aceite dentro de la carcasa de la bomba de combustible está demasiado sucio.

8.La altura del conjunto del empujador del émbolo es demasiado alta, lo que resulta en el émbolo en el tope superior, el émbolo y la holgura del asiento de la válvula de descarga es demasiado pequeña, o incluso no hay espacio, lo que resulta en la colisión, lo que resulta en la deformación del borde de la cabeza del émbolo.

Solución:

1.Cuando el émbolo está emparejado con el manguito del émbolo, no se permite sustituir ninguna de las piezas.La punta del émbolo y la ranura del tornillo deben mantenerse en un ángulo agudo y no se permite ningún daño. Compruebe la rotación uniforme y el movimiento del émbolo en el manguito del émbolo.Más de un tercio fuera del manguito del émbolo, cuando se coloca en posición vertical o en posición inclinada de 45 °, el émbolo (con brazo de ajuste) en cualquier esquina, bajo la acción del peso muerto, debe ser capaz de deslizarse libremente y sin problemas en el manguito del émbolo.

2.Después de posicionar el barril del émbolo con el tornillo de posicionamiento, el émbolo debe ser capaz de moverse hacia arriba y hacia abajo, pero no girar.

3.Apriete el asiento de la válvula de suministro de acuerdo con los requisitos técnicos.

4.Después de utilizar el muelle de sujeción para limitar el émbolo y el muelle del émbolo, el espacio entre arriba y abajo debe ser de 0,2-0,55mm.El émbolo, junto con el asiento del muelle del émbolo, se coloca en el tornillo de ajuste del empujador del émbolo. La holgura entre el émbolo también debe ser de 0.2-0.55mm

5. El aceite limpio debe ser añadido a la carcasa de la bomba de combustible, y su grado de limpieza debe ser comprobado periódicamente.

6. Montar el taqué del émbolo de acuerdo con los requisitos técnicos. Cuando el émbolo está en el tope superior, debe haber un espacio mínimo de 0,3 mm entre el émbolo y el asiento de la válvula de suministro.

(2) Dos cilindros cantidad de aceite en la bomba de aceite es desigual

La razón de suministro de aceite desigual de dos cilindros, además de un ajuste incorrecto, también hay razones de la primavera émbolo, entregar la primavera de la válvula, el resorte del inyector deformación permanente o rotura, acoplamiento de la válvula de aguja, entregar acoplamiento de la válvula, el émbolo de acoplamiento de dos cilindros no desgaste uniforme, o tirar de la horquilla de varilla y el brazo no desgaste uniforme, o suelta causada por.

Solución:

Reajuste el suministro de aceite y la presión de inyección para igualar ambos cilindros, o reemplace o repare las piezas dañadas.No importa que sea reparado o reemplazado, la presión de inyección y el suministro de combustible deben ser ajustados finalmente.

 

Cuando sea necesario ajustar la cantidad desigual de aceite, ponga la palanca del engranaje de ajuste en la posición de tope de suministro, ajuste el tornillo de bloqueo del engranaje con el destornillador, y luego toque la cabeza del destornillador en el agujero del manguito de control de aceite, y luego martille el mango del destornillador.Gire el manguito hacia la izquierda cuando sea demasiado poco aceite;Gire hacia la derecha si es demasiado grande. Al volver a montar, tire de la palanca de engranaje de ajuste a la posición de suministro de aceite máximo, de modo que la línea central de sujeción y la ranura del manguito de control y la orejeta del émbolo coincidan con la línea central del orificio superior del cuerpo de la bomba.

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